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表面粗糙度對鈑金加工的影響

發布者:青島海西中瑞金屬加工有限公司  發布時間:2015/3/20 7:59:19

1985年1月1日起,我國以GBI031-83取代GBI031-68。
即以表面粗糙度代替表面光潔度來評定零件的微觀幾何形狀誤差。表面粗糙度也是評定汽車板金加工和鍍金修復件質量的重要指標。以下美福特青島鈑金加工公司小編主要介紹表面粗糙度的一般概念、測量及與先潔度的對比關系。
1、表面粗糙度的一般概念
表面租糙度是指零件的被加工表面上,具有的較小間距和微小峰谷的高低不平度。它屬于微觀幾何形狀誤差。它主要是囪刀具和零件麥麗的摩擦、切屑分離時的塑性變形,金屬撕裂以及工藝系統中存在著高頻振動等原因形成的。
根據國標GBI031-83《表面租糙度參數及其數值》規定,表國租糙度的評定參數分兩個方面:是高度方向,二是水平方向。在這兩個方向的評是參數中,高度方向較常用。而高度方向的評定參數又分成為輪廓算術平均偏差(Ra)、微觀不平度+點高度(Rz)及輪廓最大高度(Ry)。在這三種高度參數中,對機械零件采用最普通的是輪廓算術平均偏差。因此,以下介紹下輪廓算術平均偏差(Ra)。輪廓算術平均偏差是指在取樣長度L內,被測輪廓上各點至輪廓中線距離絕對值的平均值,即:
2、表面粗糙度與表面光潔度的對比關系
3、粗糙度的檢測
(1)測量方法分類
①與標準樣板比較測量。②在選定的截面內測量扭糙度參數值。這種方法是較精確的方法。但必須有測量儀器。主要的測量儀器有按光切原理進行測量的顯微鏡,按光披干涉原理進行測量的干涉顯微鏡,按接觸法原理選行測量的輪廓儀等。③間接評定法。這種方法是利用某種物理特性,間接評定粗糙度等級。常用的有氣動法、反射法、咆音法等。這種方法只適用于大批量生產。④用印模法測量。這種方法主要應用于大型零件和某些內襲灑的粗糙度測量。
(2)適用于汽車維修的測量方法
汽車維修常用的測量方法主要有比枝法、先切法、光度干涉法、接觸法、印模法。糧據汽車鈑金維修業的特點,我們只介紹,較比法。
這種方法是把被測表面與基準的粗糙度樣極相比較,評定出級別。
粗糙度(光潔度)樣板,是以不同的加工方法(車、鏡、刨、磨等)制成的一組金屬塊,標注粗糙度級別。使用時,樣板的材質、加工方法和表面狀況(如圓掛面、平面)均應與被測表面相同。在生產實際中,也可選取零件,測量其粗糙度,作為樣板使用。
比較法多數為目測,有時也輔以手指的感觸進行判別。也可采用放大鏡(至尊用5-10倍的放大鏡)或顯微鏡守至守可放大30倍,可至電V可放大60倍,號'可放大120倍)等儀器進行比較。最好用專用的粗糙皮比較顯微鏡來評寇V以上的粗糙度。
這種方法簡單,適用于鈑金修理作業,但準確性差,主要取足于檢驗人員的經驗。


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