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低碳鋼及低合金鋼的焊接

發布者:青島海西中瑞金屬加工有限公司  發布時間:2017/4/3 9:50:22
車輛制造中大量使用低碳鋼及低合金鋼,對青島鈑金加工接焊時采用的粗絲CO2氣體保護焊的工藝參數見表4.19。用CO2氣體保護焊焊接碳鋼和低合金鋼的焊縫及接頭的力學位能見表4.20。
C02半自動熔用于短焊縫及曲線焊縫的焊接,采用短路過渡可以進行全位置焊接。對于長直熔縫和環縫,一般采用CO2自動;CO2自動焊主要用于水平位置的焊接,在有特殊裝備的情況下,可以進行立焊和橫焊。

(2)機車車輛轉向構架的焊接
機車車輛焊接轉向構架具有重盤輕、生產效率高、成本低等優點。通過合理的焊接工藝和嚴格的焊后熱處理措施保證轉向構架精度和質量。車輛轉向構架應用;最為廣泛的焊接方法是半自動CO2氣體保護焊,并且以角焊縫為主。

①結構特點內燃機車轉向構架由側梁、橫梁和前后端梁組成。它們在車輛運行中承受垂直力、橫向水平力以及縱向水平力等多種載荷.其中側梁和橫梁由4塊鋼板焊接而成,斷面形狀多為II形,制造過程可以分解為端商對焊以及對焊后力上、下蓋板焊接。內燃機車轉向構架的側梁為E形斷面.上、下蓋板厚度14mm,腹板厚度lOmmo制造時,腹板先加工坡口,然后焊接。由于焊縫較長,焊后變形較大,因此增加了焊后矯正變形的工作量。

②側梁的焊接以E形斷面的內燃機機車轉向構架側梁為例,其焊接工藝步驟如下。
a.先~夸下蓋板放在平臺上墊平,劃出中心線及安裝立板的位置,用壓鐵壓緊。
b.按圖4.25安裝轉向構架側梁隔板1、2、3,對準后組裝、點焊固定。
已由兩名焊工同時由轉向構架側梁中心線向兩端進行焊接。
采用H08Mn2SiA焊絲,焊接電流210~260A,焊接電壓30~36V,送絲速度1.0~1.5em/s。轉向構架側梁隔板與立板的焊接順序見圖4.26.
d.按圖4.27安裝側梁上蓋板,壓緊后定位焊.縱縫焊接時須加引弧板,要求獲得焊接合格證的焊工進行施焊。
e.焊后檢查尺寸,矯正焊接變形。

③掏架總成的焊接把焊接后的轉向構架側梁籃子平臺上墊壓緊后根據圖4.28依次安裝旁承墊板、加強板(1、3、2、的、彈簧座、拉桿座位、拐臂座、加強梁、墊板和筋板等,并進行定位焊。檢查轉向構架各部分尺寸是否符合組焊要求,將側梁、橫梁和后梁依次吊至組焊平臺上,找正、裝配、壓紫、定位婷。先焊接前、后端梁與側梁的焊縫,然后對兩根橫梁與側梁進行焊接。焊接后檢查各部位的尺寸,矯正焊接變形。

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